Здравствуйте, мои маленькие любители автоспорта!
Наконец-то пришло время нам сказать самые знаменитые слова в автоспорте: "Drivers, start your engines!" Ведь именно в этот уикенд официально начинается гоночный сезон 2016 по версии Racing Weekend. И откроет его Verizon IndyCar Series гонкой в Санкт-Петербурге, что находится во Флориде. Состав серии силён. Там поедут все: и Хуан Пабло Монтойя, и Райан Хантер-Рэй, и Тони "Большой Нос" Канаан, и Хелио "Спайдер-Мэн" Кастроневеш, и Скотт "Чемпион" Диксон, и Уилл "Унылый" Пауэр, а также Себастьен "Очкарик" Бурдэ, Такума "Япошка" Сато, Грэм "Боббисон" Рэйхал, ну и конечно же Михаил "Крэйзи Рашн" Алёшин и даже Кейси, мать его, Райбэк поедет... Из новых лиц можно отметить совсем не новые лица для фанатов Ф1. Макс Чилтон и Александр Росси подписали контракты на участие на полном расписании.
Сезон будет включать в себя 19 гонок на 18 трассах. Из них будет 5 овалов. Серия возвращается на Phoenix International Raceway и на знаменитую Road America. Также в 1-ый раз болиды поедут по улицам Бостона. Ну и нельзя не упомянуть легендарный этап Indianapolis 500, который в этом году будет отмечать юбилей в 100 гонок! Так что победить в этой гонке именно в этом сезоне будет просто супермегакруто!
Ну что ж, здравствуй, ИндиКар! Мы очень рады снова приветствовать тебя!
А в субботу после очередного долгого перерыва гонщики Формулы Е снова соберутся, чтобы побороться за титул. Они поедут по трассе, которая в прошлом году с триумфом вернулась на мировую гоночную арену. Это трасса имени братьев Родригес, что находится в столице Мексики. Голосуйте за своих любимых гонщиков с помощью Фан Боост, а мы пока расскажем как прошла гонка в Аргентине.
Сэм Бёрд 1-ый раз в этом чемпионате стартовал с поула. За ним пристроился Николя Прост. Лидер зачёта Буэми начал гонку последним. Не потому что такие правила, а потому что он ошибся в квалификации в самый неподходящий момент. Но к концу 1-ого круга он уже отыграл 3 позиции, а вот Жерому Д'Амброзио не повезло - у него был контакт, и задняя шина стала сильно тереться о "раму". Это отбросило его в конец пелотона. Ему пришлось заехать на пит-стоп, но не для того, чтобы поменять машину, а для того, чтобы поменять это крыло. Но поскольку такие пит-стопы для Формулы Е - редкость, конечно, не обошлось без заминки. Механник не успел вытащить гайковёрт, когда Жером уже стартовал. К счастью, гонщик успел сразу затормозить, а другой механник выбил гайковёрт ногой. Вот такие вот интересные пит-стопы в этой серии.
Пилотов в 1-ой части гонки можно разделить на 2 категории: те, кто опускался вниз (Д'Амброзио, Хайдфельд, Пике Мл.) и те, кто поднимался наверх (Буэми, Ди Грасси). Эта гонка действительно показала реальную расстановку в пелотоне во 2-ом сезоне, когда машины больше не одинаковые, как было раньше. После 9-ого круга Буэми числился уже в очках. А что же лидеры? А они как стартовали, так и ехали. Бёрд-Прост-Да Кошта. Затем португалец даже обогнал француза за 2-ое место. Но буквально на круге заезда в боксы он просто остановился на трассе. Неудачка. Маршалы замахали жёлтыми флагами, и большая часть пелотона поехала меняться.
На пит-лэйне произошёл забавный случай. У Проста осталось так мало энергии, что он был вынужден ехать по пит-лэйну медленней, чем обычно, и этим тормозил всех, кто ехал за ним. А за ним ехал Ди Грасси, который реально Проста сзади подталкивал. Бум, бум, бум. Комментатор, известный Дарио Франкитти, предположил, что Прост так плёлся специально, чтоб дать возможность своему напарнику Буэми догнать соперника... Не хотелось бы нам, конечмо, чтоб Ф1 "Сингапур-гейт" повторился и здесь... Но спекуляций по этому поводу можно ожидать. К тому же, действительно, Буэми выехал 4-ым, а Прост 5-ым.
Затем произошёл ещё один интересный случай. Несколько кугов уже машина Да Кошты стояла на трассе, но только сейчас дирекция гонки объявила выезд машины безопасности. И это в тот самый момент, когда Буэми почти обогнал Сарразана за место на подиуме! Иногда нам кажется, что дирекции европейских гонок бывают очень заторможенными... Но дальше стало ещё интересней. Сарразан сильно замедлился, как буд-то это был "полный жёлтый", собирая весь пелотон за собой, хотя при сэйфти каре все могут ехать с обычной скоростью пока не нагонят этот самый сэйфти кар. Этим очень был недоволен Себастьен. Как, в принципе, и дирекция гонки, потому что i8 на трассе оставался дольше, чем обычно.
Тем не менее, машина безопасности позволила Буэми подобраться очень близко к лидирующей тройке. На рестарте он спокойно одолел Сараззана и стал нагонять своего главного "сезонного" соперника - Лукаса Ди Грасси. На 25-ом круге, идущий на 6-ом месте, новичёк серии Майк Конвэй развернулся и пропустил всех вперёд. Обидное начало для гонщика ИндиКара.
За 6 кругов до конца началось самое напряжённое время. Тройка лидеров, Бёрд-Ди Грасси-Буэми, ехала плотной группой, и малейший сбой нервов приведёт к потере. И вот Буэми проходит Ди Грасси за 2-ое место! Бразилец по радио жалуется, что его "фэн буст" не сработал. 6 кругов до конца. У Бёрда есть ещё эта магическая кнопка, как самое реальное оружие против "ракеты" Буэми. Ан-нет, оказывается, она работает только при заряде батареи больше 50%. Ни у него, ни у Ди Грасси такой роскоши уже не было. 4 круга до конца. Буэми ищет места для обгона. На предпосленем круге он реально уже пошёл в атаку, но англичанин грамотно защитился. И на последнем круге француз уже ничего не смог сделать. Победа Бёрда и DS Virgin. А Буэми сделал главное - отобрал очки у главного преследователя.
Кстати, интересно, Формула Е взяла пример с Америки и стала практиковать интервью с гонщиками по радио прямо из кокпита во время гонки! Ещё приятно было наблюдать когда после гонки Буэми подошёл к боксам Вентури, позвал Сарразина, и они душевно поговорили и обнялись. Такого в Ф1 почти не увидишь...
Результаты гонки 2016 FIA Formula E Buenos Aires ePrix:
1 - Sam Bird
2 - Sebastien Buemi
3 - Lucas Di Grassi
Общий зачёт:
1 - Sebastien Buemi - 80
2 - Lucas Di Grassi - 76
3 - Sam Bird - 52
1 - Renault e.Dams - 101
2 - ABT Schaeffler - 86
3 - Dragon Racing - 62
Шведская картинговая серия GoKart PRIX была вынуждена отменить 2 гонки на льду. Одну - из-за погоды, другую - из-за недостатка участников. Но в этот уикенд организаторы очень надеются провести 1-ую гонку сезона в Стокгольме на закрытой трассе SMC Gokart. Пожелаем им удачи!
Мы решили "немного" взглянуть на самую популярную американскую гоночную серию - NASCAR Sprint Cup Series. Это высшая ступень в иерархии НАСКАРа. Нам эта серия стала интересна, так как наш партнёр компания Stanley Black & Decker спонсирует одну из команд, а конкретно одного гонщика - Карла Эдвардса. Он ездит под номером 19, и вот за ним мы будем пристально следить.
У этой серии проходит примерно такое же количество гонок в сезоне, как у Ф1, RX и WEC вместе взятых. Интерес к этим гонкам у американцев огромен. 1-ая гонка в сезоне прошла 13 февраля в Дайтоне. Эта была внезачётная гонка Sprint Unlimited, что-то на подобии GoKart PRIX Challenge CUP. Тут только 1-ое место важно. За него гонщик получает специальный кубок и всеобщее признание. Гонка таким образом открывает НАСKАРовский сезон.
Наш парень долгое время бодро сражался в первой 5-ке, пока всего лишь за 3 круга до конца не стал участником большого замеса. В итоге он классифицирован только 16-ым. А гонку в "овертайме" выиграл его напарник по команде Joe Gibbs Racing Дэни Хэмлин. О таком чуде как "овертайм" в гонках мы расскажем позже.
21 февраля состоялась самая важная гонка сезона. Это как Инди 500 для ИндиКара, Монако для Ф1 и Ле Ман для WEC. У НАСКАРА это Daytona 500. Этому этапу сопутствует пара недель подготовки. К обычной квалификации, где разыгрывается 1-ый стартовый ряд, добавляются пару квалификационных гонок под названием Can-AM Duel. Они распределяют места на стартовой решётке, а также выкидывают 4-ёх гонщиков, которым не суждено будет поехать в главной гонке в этом году. Причём успех зависит не только от финишной позиции, но и от скорости. А две гонки потому, что в каждой едут по 22 машины. В общем, сложно пока нам всё это понять.
1-ую гонку выиграл Дейл Эрнхарт Мл. Карл Эдвардс ехал во 2-ой гонке. Больше половины дистанции он держался в ТОП3, но на пит-стопе потерял 3 позиции. На последнем круге произошла авария, в которую Карлу посчастливилось не попасть. В итоге он приехал 4-ым и начнёт "главную американскую гонку" 10-ым. А 2-ую квалификационную гонку выиграл его напарник и действующий чемпион серии Кайл Буш.
И вот, наконец-то, настал тот самый долгожданный момент. 500 миль Дайтоны. 200 кругов. На 20-ом круге Карл почти сошёл с дистанции, когда прямо перед ним вовнутрь овала унесло обладателя поула и новичка серии Чейса Еллиотта. Карлу пришлось тормозить и пропускать многих вперёд себя. На 57-ом круге развернуло одного гонщика из первой 10-ки. Почти все его объехали удачно, кроме... Карла Эдвардса. Он сначала въехал правым бортом в стену, а потом чуть-чуть не задел виновника. На пит-стопе механники долго пытались починить повреждения и в итоге выпустили его обратно на трассу всего лишь в круге позади. Следующая авария произошла на 93-ем круге. Два новичка гонки сильно столкнулись, ударились о стену, а затем в сцепке поскользили вниз с бэнкинга. И прямо перед носом у Карла. Он вовремя успел затормозить, чтоб они его не "собрали". На пит-стопе механники снова пытались "починить" изолентой правую часть машины. Она стала совсем чёрной. При следующих жёлтых флагах КЭ вернулся в круг. А примерно за 40 кругов до конца после волны "зелёных" пит-стопов уже ехал в 10-ке. За 6 кругов до конца он был уже 5-ым! А всё в этой гонке решилось на последнем круге. Дэни Хэмлин начал свой рывок с 4-ого места и за один поворот до финиша лишил одного лидера шансов на победу. Но тут образовался перед ним другой лидер. Эти оба на огромной скорости на прямой потолкались и одновременно пересекли финишную прямую. Только фото-финиш показал, кто победитель. Ну и компьютер :). Дэни Хэмлин выиграл гонку Daytona 500 с отрывом от 2-ого места в 0,01 секунды! Это невероятно! Наш парень приехал 5-ым. Все его заплатки уже отклеивались и негативно влияли на аэродинамику. Жаль только весь этот этап он ехал в цветах компании Arris, которая делит рекламную площадь машины со Stanley и Subway.
Хотите ещё несколько интересных фактов об этой гонке? Комментаторы любят рассказывать такое. Итак, это самый близкий финиш за всю историю гонки Daytona 500; у победителя были финансовые проблемы - дорогостоящая операция, заложены 2 дома, и вроде даже как и не было просветления в решении этих вопросов. Но, выиграв эту гонку, он получит $1.000.000; Тойота раньше никогда не выигрывала Daytona 500 вплоть до этой гонки, причём сразу 4 машины этой марки финишировали в ТОП5; также в 5-ке лучших 3 гонщика команды Joe Gibbs Racing!
Через неделю после Дайтоны гонщики приехали в Атланту. Карл стартовал с 4-ого ряда и после 1-ого "зелёного" пит-стопа поднялся на 3-е место. Затем опустился немного. Затем снова поднялся в тройку. Потом опять стал немного пропускать народ. После 325 кругов гонка перешла в овертайм. Так вот, овертайм - это когда основная дистанция гонки заканчивается под жёлтыми флагами. Тогда гонку не заканчивают, как это принято во всех остальных сериях, а продолжают до тех пор, пока хотя бы полкруга после рестарта не продлятся под зелёными флагами. Если не получается так, то все едут пока так не получится. Всё просто. Эту гонку выиграл 40-летний 6-кратный чемпион серии Джимми Джонсон. Карл Эдвардс приехал 5-ым.
Через неделю после Атланты на автодроме в Лас Вегасе Карл в квалификации разбил свою машину и вынужден был стартовать на запасной машине последним. Но не выступал бы он за лидирующую команду если бы не смог прорываться во время гонки наверх. Что он и делал. После 100 кругов из 267 он ехал уже в 10-ке. Но за 48 кругов до конца после очередного рестарта одновременно боком пошли две машины - Nr.20 Мэтт Кенсет с логотипом DeWalt на борту (ещё один брэнд от Stanley Black & Decker) и, к сожалению, Карл, наш, Эдвардс. За собой они потащили ещё несколько машин. В общем, устроили "кучу малу" и напустили много дыма. Тем не менее, Карл вернулся на трассу и даже в лидирующий круг! Но на финише он был только 18-ым. А выиграл гонку Брэд Кеселовски на Форде.
После 3-ёх гонок Карл сидит на 7-ом месте с 96-ю очками.
Хватит работать! Всем на солнце!
Редакция Racing Weekend
