RW 14/28

Здравствуйте, мои маленькие любители автоспорта!

4 гонки нас с вами ожидают в этот уикенд. 2 из них состоятся на трассе Поль-Рикар в рамках Мировой Серии Рено 3,5 литра. Трасса принадлежит Берни Экклесону, но возвращать Ф1 на эту трассу как Гран-При Франции он совсем не собирается. Вместо этого там ездят болиды WSR. В этом этапе не примет участие Роман Мовланов. Он поедет в другой серии, где у него ещё остаются шансы на титул. Пожелаем ему успеха! А интрига вокруг титула в WSR 3,5 начинает набирать обороты. Это нам преподнёс прошлый этап.

Первая гонка на Хунгароринге получилась действительно интересной! Шёл сильный дождь, и старт дали с места, хотя обычно в таких условиях в Ф1 пелотон стартует за машиной безопасности. На удивление на первых поворотах в такую погоду не было завалов. Многие смогли в пелене брызг отыграть по несколько позиций. Например, Карлос Сайнс пробился с 14-го на 6-ое место уже к концу первого круга. Сергей Сироткин, стартовавший 23-м, тоже отлично обходил одного соперника за другим. Роберто Мери с 7-го уже через пару кругов стал 2-м и начал прессинговать обладателя поула Оливера Роуланда. Несколько раз он совершал попытки обойти Оливера, но на мокрой трассе это было очень сложно. Обе машины срывало. Они скользили и выезжали за пределы трассы. Это была отличная борьба, которая в любую секунду могла закончится аварией. Но, в конце концов, Роберто удалось поймать Оливера на ошибке и обойти его. Сам же Мери на протяжении всей дальнейшей гонки не ошибался и уверенно её выиграл. На последних кругах к Роуланду подобрался Пьер Гасли и на последнем повороте последнего круга отлично перекрестил траекторию, лучше вышел из поворота и обогнал британца. Доктор Марко может быть доволен! В принципе, он так же мог бы быть и доволен Карлосом, который финишировал 4-м. Сироткин в итоге приехал 15-м.

Начало второй гонки обещало быть очень интересным, так как с 1-го ряда стартовали Мери и Сайнс. Начало не подкачало и было действительно интересным. Оба обладателя 1-го ряда провалили старт, и их обоих обогнал Норман Нато. Хотя гонка была сухой, на 1-ом повороте всё-таки произошёл завал, причём с переворотом Оскара Туньё. Сироткину не удалось избежать столкновения, и на следующем круге он сошёл из-за дымящегося мотора. Мери всю гонку прессинговал Нато, но так и не смог его обойти. В итоге француз одержал 2-ю победу в сезоне после Монако, а испанец отыграл ещё 10 очков у своего главного соперника -- Карлоса Сайнса, который пришёл только 6-м, хотя мог уступить и это место. Пьер Гасли продемонстрировал очередной хороший пилотаж и замкнул подиум. До конца сезона ещё 4 гонки, и борьба за титул обостряется.

Результаты этапа на Хунгароринге:

Гонка 1:
1 - Roberto Merhi
2 - Pierre Gasly
3 - Oliver Rowland

Гонка 2:
1 - Norman Nato
2 - Roberto Merhi
3 - Pierre Gasly

Общий зачёт:

1 - Carlos Sainz - 177
2 - Roberto Merhi - 161
3 - Pierre Gasly - 136

1 - DAMS - 260
2 - Fortec - 212
3 - Zeta Course - 161


Теперь поговорим о ДТМ. Ну что ж, мы не будем здесь удерживать интригу и сразу поздравим Марко Виттмана с первым чемпионским титулом в ДТМ! Он определённо его заслужил, так как в этом сезоне он просто ехал отлично! Ему в этой гонке, в принципе, не очень важно было на каком месте он приедет. Главное, чтоб ближайшие преследователи не выиграли. Они и не выиграли, и Марко спокойно провёл всю гонку и финишировал на 6-м месте. А вообще гонка была довольно интересной. Опять она была дождливой, и все, кроме Эдоардо Мортары, поехали на дождевой резине. Мортара, видимо, решил рискнуть и поехать на мягкой резине, в ожидании скорейшего подсыхания трассы. Но, увы, его риск не оправдался, и под конец он отстал на 2 круга. Заметным гонщиком был Джейми Грин, который активно атаковал, обгонял, разворачивал другие машины, зарабатывал штрафы и снова атаковал. Но в итоге сошёл за 4 круга до конца. Ещё одним неудачником оказался Антонио Феликс Да Кошта, который, после того как его поддели на 6-ом круге, вылетел на внутренний грин и застрял там. В тот момент он, наверно, подумал, что лучше бы поехал выступать в Формуле Е в тот уикенд...

Вообще, хочется отметить, что в этой гонке довесы очень чувствовались, ведь лучшей машиной была Мерседес. Они просто летали как пушинки, по сравнению с БМВ. Так, стартовавший с поула Пасаль Верляйн сразу уехал от всех и приехал первым. Кстати, после этой победы Mercedes AMG Petronas утвердила его резервным пилотом в Ф1. На 2-м месте тоже Мерседес Кристиана Фиеториса. Ну а 2-ой лучшей машиной уже в который раз является Ауди, которую ещё ни разу не довешивали и не облегчали. Самую сильную пока для себя гонку провёл Виталий Петров, финишировав на 12-ой позиции. Жаль, что снова без очков, но, по крайней мере, они были реально достижимы! Только вот из-за разворота и штрафа Виталику не удалось их добыть. Но ничего, у него в запасе есть ещё 2 гонки. Видно, что он с каждым разом действительно прогрессирует. Мы ему желаем первых очков в ДТМ уже в это воскресенье в Зандфоорте. Гонка должна была пройти в Гуанжоу, но китайцы не успели всё подготовить. Тогда голландцы с распростёртыми объятьями приняли пропадающий этап.

Результаты гонки на Лаузицринге:

1 - Pascal Wehrlein - Mercedes
2 - Christian Vietoris - Mercedes
3 - Timo Scheider - Audi

Общий зачёт:

1 - Marco Wittman - BMW - 128
2 - Christian Vietoris - Mercedes - 59
3 - Mattias Ekström - Audi - 56

1 - BMW - 320
2 - Audi - 302
3 - Mercedes - 186


P.S. Ещё одна гонка пройдёт в субботу на трассе Järfälla Kartbana. Это будет 3-ий этап шведской любительской прокатно-картинговой серии Hyrkart Utmaning. В ней примут участие 3 фаворита серии и другие участники :). А видео отчёт с прошлого этапа можно посмотреть тут:

Удачи вам в приобритении новых ощущений в гонках!

Редакция Racing Weekend

RW 14/27

Здравствуйте, мои маленькие любители автоспорта!


На этой неделе к нам возвращается FIA World Endurance Championship. Чуть больше 3-х месяцев прошло с прошлого этапа серии - 24 часов Ле-Мана. Как всегда это была долгая, но интересная гонка. Был ночной дождь, были аварии и сходы, были радость и разочарование... В общем, драме было место быть. Наверно, самым большим разочарованием можно назвать сход обеих машин Порше в LMP1. А ещё за 3 часа до конца машина #20 лидировала в гонке, опережая обеих Ауди. Но, к сожалению, и ей, и второму экипажу под номером 14 пришлось сойти из-за технических проблем. Хотя #14 под самый конец гонки выехал и финишировал вместе с двумя лидерами, но, правда, отставая на 11 кругов. Ну а самой большой радостью стал дубль Ауди. Причём мало кто смог представить себе ещё в начале субботы, что экипаж #1 сможет прийти 2-ым, ведь за день до старта в свободной практике Лоик Дюваль просто в дребезги разбил машину. Сам он из-за аварии не смог принять участие в гонке, и его заменил Марк Жене из LMP2. А выиграл в этом году Ауди экипаж #2.

Российская команда G-Drive Racing в классе LMP2 ночью потеряла свою машину. Оливер Пла попал в небольшую аварию, но гонку машина под номером 26 продолжить не смогла. Увы, G-Drive Racing из-за этого откатилась на 2-ое место. Ну а на 1-ое вырвалась другая российская команда -- SMP Racing, которая выиграла Ле-Ман в LMP2! Поздравляем! Ещё стоит отметить прототип из "гаража номер 56" - электрический Nissan ZEOD RC. Он проехал всего лишь 5 кругов, но все в составе этой команды были довольны. Наверно потому что это больше, чем в прошлом году :). Вроде как в следующем Ле-Мане они опять хотят участвовать и уже проехать больше кругов. Посмотрим, уже тогда закончится первый сезон чемпионата Формулы Е, который покажет, к чему надо стремиться, развивая экологичные технологии. А в этот уикенд прототипы и гоночные "серийки" поедут 6 часов в Техасе на Circuit of Americas.

Результаты 24 Heures du Mans:

1 - Lotterer-Tréluyer-Fässler
2 - Di Grassi-Kristensen-Gené
3 - Davidson-Lapierre-Buemi

Общий зачёт:

LMP Drivers:
1 - Davidson-Lapierre-Buemi - 80
2 - Lotterer-Tréluyer-Fässler - 60
3 - Di Grassi-Kristensen - 54

LMP1 Manufacturers:
1 - Toyota - 115
2 - Audi - 114
3 - Porsche - 60

LMP2 Teams:
1 - SMP Racing - 77
2 - G-Drive Racing - 52
3 - KCMG - 37

LMGTE Manufacturers:
1 - Ferrari - 135
2 - Porsche - 123
3 - Aston Martin - 85


Дальше нас ожидает роскошный ночной Сингапур в самой главной серии -- Формуле 1. Как обычно гонщики и члены команд живут по европейскому времени, чтобы не перестраиваться к азиатскому часовому поясу, ведь гонка проходит в привычное для европейцев дневное время. В период между гонками частообсуждаемыми были две новости -- Лука Ди Монтеземело покинул Феррари и запрет на радиопереговоры между командой и пилотами во время гонки. Мы их обсуждать тут не будем, уже и так много всего было сказано во всех возможных масс-медиа. Давайте лучше вернёмся на 2 недели назад в Монцу!

В очередной раз гонка Формулы 1 проходит захватывающе и смотрится на одном дыхании. Главной интригой страта был весь первый ряд, оккупированный гонщиками Мерседес. Нико и Льюису дали чётко понять, что больше инцидентов между ними руководство команды не допустит! Поэтому надо было стартовать максимально аккуратно. Хэм замешкался на старте и откатился на 4-ую позицию, когда Рос стал отрыватья от преследователей. Хэм понимал, что во что бы то ни стало надо обходить Массу и Магнуссена, что он и сделал десяток кругов спустя и стал догонять Нико. Тот, в свою очередь, пытался не подпустить Льюиса к себе, но ошибся на первом повороте и медленно его срезал, тем самым дав идеальный шанс напарнику себя обогнать. Напарник этим шансом уверенно воспользовался и вышел в лидеры гонки. Ещё пару пилотов, которые провалили старт были Боттас и Риккьярдо. И если финн всю гонку затем красиво прорывался вперёд с 9-го места и после заминки на пит-стопе опять опережал тех же гонщиков, австралиец заметно активизировался только во 2-ой половине дистанции после смены резины. Он просто полетел и в какой-то момент догнал Феттеля и красиво его проехал. Без столкновения. Без выдавливания. Чисто и красиво! Ещё одним замечательным прорывом отличился российский гонщик Даниил Квят -- с 21-го места он финишировал на 11-м. И он мог бы даже быть на 10-ом месте в финальном протоколе после того, как Магнуссену снова дали послегоночный штраф в виде прибавки в 5 секунд, но на предпоследнем круге у него отказали тормоза, и он чуть было не врезался в Райкконена, а затем в огрождение. 2 раза он чудом спас свой болид и поехал спокойно дальше завершать гонку. Молодец!

В этот раз мы снова увидели красивую борьбу и большое количество красивых обгонов. Хэмильтон, выиграв наконец-то после долгой череды неудач гонку, отыграл у Росберга 7 очень ценных очков. Росберг, как нам показалось, был опять освистан людьми под подиумом. На этот раз ярыми тиффози, которые в прошлом году нещадно освистали Феттеля. Зато они очень тепло встретили Массу на подиуме, который пришёл на 3-м месте. В какой-то степени можно сказать, что вот таким образом он отблагодарил свою команду, которая подтвердила этот же состав пилотов на следующий год.

Посмотрим, что нам принесёт 14-й этап в ночном Сингапуре. Между прочим в 1-ой тренировке лидером стал Алонсо. Кстати, Берни Экклстоун представил предварительный календарь следующего сезона. В нём останутся все этапы, которые были в этом году, плюс к ним прибавится этап в Мексике. Ни Нью-Джерси, ни Индии там нет. Таким образом предварительно нас ждёт 20 гонок!

Результаты Formula 1 Gran Premio d'Italia 2014

1 - L.Hamilton
2 - N.Rosberg
3 - F.Massa

Общий зачёт:

1 - N.Rosberg - 238
2 - L.Hamilton - 216
3 - D.Ricciardo - 166

1 - Mercedes - 454
2 - Red Bull - 272
3 - Williams - 177

P.S. Букмейкерская контора William Hill перестала принимать ставки на победу в чемпионате в кубке конструкторов. После Монцы сразу 5 команд матиматически лишились права на титул в этом сезоне: Caterham, Sauber, Marussia, Lotus и Toro Rosso.

P.P.S. В прошлую субботу в шведский город Örebro приезжал Маркус Эрикссон, который катался по центральной улице на Lotus T127 2010-го года, на которой выступал Хейкки Ковалайнен. Наконец-то мы вживую услышали 2.4-литровый мотор V8. Друзя, это действительно громко! Ещё по той же импровизированной трассе покатался Jaguar R1 2000-го года Едди Ирвайна. За рулём сидел нынешний владелец этого болида -- какой-то шведский дядька. Главный его посыл народу гласил, что никогда нельзя отварачиваться от своей мечты, какие-либо обстоятельства не препядствовали на пути! Он всегда хотел ездить на машине Ф1. Вырос, разбогател, купил настоящий Ф1 болид и теперь катается! Мы полностью поддерживаем этот посыл!

P.P.P.S. А в этот четверг проходил очередной этап картинговой серии Openkart, где принимал участие ваш покорный слуга. Начало этапа у него получилось не очень. Квалификацию откатал хуже, чем мог бы, да и полуфинал откровенно провалил, финишировав последним. Зато свой финал у него получился хорошим -- много обгонов, почти ни одной ошибки и с 9-ой стартовой позиции финишировал на 3-ей. В итоге 36-е место из 44-х.

Впереди ещё много интересных гонок, друзья! Будьте здоровы!

Редакция Racing Weekend.

RW 14/26

Здравствуйте, мои маленькие любители автоспорта!


На этой неделе стартует абсолютно новая гоночная серия на болидах с открытыми колёсами и с электричекими двигателями под егидой ФИА -- Формула Е. Мы за этой серией будем следить и расскажем о ней ниже. Но сначала поговорим о других гонках, которые состоятся в этот уикенд.

Начнём с серии World Series by Renault 3.5. После большого перерыва в 9 недель болиды с моторами Рено снова будут гонять по 2 гонки за уикенд. На этот раз они гоняются на всем довольно известной трассе Хунгароринг, что находится в Будапеште. Главный вопрос: будет ли Карлос Сайнс таким же быстрым? Не потерял ли он мотивацию после того как Рэд Булл подписал 16-летнего Макса Ферстаппена в Формулу 1 на следующий год вместо него? Это мы узнаем уже завтра. А пока Карлос нас уже приучил к тому, чтоб мы не забывали, кто тут главный претендент на чемпионство, часто стартуя с поула и выигрывая гонки. Прошедшая субботняя гонка на Нюрбургринге не стала исключением. Поул, победа, и очередные 25 очков в свою копилку. Сироткин стартовал с 3-го места, но тут же на старте уступил позицию Роберто Мери. Всю гонку Сергей его плотно преследовал, но так и не обогнал. Идущий на 2-м месте Оливер Роуланд на предпоследнем круге стал неуверенно пилотировать свой болид, так как пошёл дождь. Лучше с новыми погодными условиями справились два его преследователя. В итоге Мери и Сироткин его обошли и встали на 2-ую и 3-ю ступень подиума соответственно.

В воскреснье удача от Карлоса отвернулась, и он вылетел в первом же повороте, столкнувшись с другой машиной. Вообще, в 1-м и 2-м поворотах много машин задели друг друга, и в итоге несколько человек сошли с дистанции. Роберто Мери отлично провёл всю гонку, удерживая 1-ю позицию и, как результат, высшая ступень пъедестала и сокращение очков отставания от Сайнса. Сергею Сироткину повезло не попасть в оба завала, хотя он и потёрся немного о другие болиды. С 7-го места он поднялся на 4-ое, но дальше прорваться ему не удалось. Но всё равно последние 4 гонки складывались для него гораздо лучше, чем предыдущие, и мы ему желаем продолжать в том же духе! А у Мери, похоже, мотивации только прибавляется, так как он уже мог на прошлой неделе стать боевым пилотом Кейтерхэма в Ф1, но не получил супер-лицензию. Кстсти, хотим попросить у вас прощения, друзья -- в прошлом номере мы сказали, что Мери выступает под покровительством Рэд Булл. Это не так. У него российские спонсоры, а Рэд Булл, кроме Сайнза в WSR поддерживает Пьера Гасли. Так вот, ходят слухи, что Мери уже поедет в Ф1 в Сингапуре вместо Кобаяши. И на этой почве он должен быть полон энтузиазма выступить отлично в эти выходные. Тем интересней нам будет смотреть!

Результаты этапа WSR 3.5 на Нюрбургринге:

Гонка 1:
1 - Carlos Sainz
2 - Roberto Merhi
3 - Sergey Sirotkin

Гонка 2:
1 - Roberto Merhi
2 - Matthieu Vaxivierre
3 - Marlon Stockinger

Общий зачёт:

1 - Carlos Sainz - 157
2 - Roberto Merhi - 118
3 - Pierre Gasly - 103

1 - Dams - 211
2 - Fortec - 185
3 - Strakka - 121


Следующая серия -- немецкая кузовная, где мереются силами 3 немецких льва -- это Дойче Турингваген Мастерс, или проще -- ДТМ. Гонка пройдёт на Лаузицринге. К сожалению, это нам ни о чём пока не говорит. :) Надо будет посмотреть гонку и оценить трассу. Поэтому давайте лучше поговорим о прошедшей гонке, которая, как и WSR, тоже прошла на Нюрбургринге. Та гонка запомнилась постоянной борьбой гонщиков. Были очень явные действия, направленные на выбивание соперника с трассы. В итоге несколько участников сошли с дистанции именно от повреждений, которых они могли бы избежать. Но тем не менее никого в этот раз судьи не наказали, и гонка прошла без штрафных проездов по пит-лэйну. Марко Виттманн в очередной раз показывает всем, что именно он достоин стать чемпионом в этом году, завоевав поул на самой тяжёлой машине. Его машина БМВ с полным довесом была на 20 кг тяжелее стартовавшего с последнего места Гэри Паффетта на Мерседес. Марко стартовал на мягких шинах, никого не пропускал вперед, на пит-стопе его механники сработали чётко, и он завершил гонку очередной победой. Его ближайший преследователь по общему зачёту Маттиас Экстрём, наверно, собрал в этот раз все невезучие карты -- мало того, что он стартовал предпоследним, так ещё ему пришлось сойти из-за механических проблем уже после 1-го круга, таким образом практически лишив себя титула и предоставив его Виттманну, который сможет его завоевать уже в этот уикенд! Виталий Петров в первой половине гонки неплохо пробивался вперёд на мягких шинах, но на жёстких ему пришлось пропустить всех обратно, и он опять приехал последним. Тут хочется отметить 2 момента. Первый -- в своём дебютном сезоне он ещё ни разу не сходил с дистанции и всегда добирался до финиша -- это плюс! Второй -- после этого етапа он остаётся единственным гонщиком в пелотоне, не набравшим ни одного очка -- и это, согласитесь, минус...

Результаты этапа ДТМ на Нюрбургринге:

1 - Marco Wittman - BMW
2 - Mike Rockenfeller - Audi
3 - Edorado Mortara - Audi

Общий зачёт:

1 - Marco Wittman - BMW - 120
2 - Mattias Ekström - Audi - 56
3 - Edorado Mortara - Audi - 56

1 - BMW - 302
2 - Audi - 284
3 - Mercedes-Benz - 121


Ну и наконец-то поговорим о новой серии -- Формула Е. Довольно большой интерес со всех сторон прикован к ней. Это что-то абсолютно новое и необычное. Уже появилась целая армия, активно поддерживающих вообще эту идею гонок на экологически-чистых гоночных машинах (среди них отметим Леонардо Ди Каприо, который является одним из основателей одной из команд-участниц этой серии -- Вентури Формула-Е Тим). Так же нашлась куча скептиков и явных противников гонок на "электрокарах". Главный их аргумент -- автоспорт потерял свою главную привлекательность -- рёв моторов! Многие уже окрестили новую серию "гонками на троллейбусах". В любом случае, хотим мы заметить, они упомянули слово "гонки". А это и есть, по нашему мнению, как раз то, что все хотят увидеть. Если это будут гонки, и если это будет интересно, то такой серии быть! Тем более, что все 10 этапов первого сезона пройдут по центральным улицам разных большых мировых городов. Эта "фишка" чемпионата направлена на то, чтобы народ проникся идеей -- насколько важным элементом автомобиля становится электродвигатель в задыхающихся от выхлопных газов мегаполисах, а так же, что электрокары, вопреки довольно распространённому заблуждению -- это не улитки. Они тоже могут быстро разгоняться и ездить, не загрязняя при этом окружающую среду.

Можно отметить ещё пару "фишек" нового чемпионата. Эти электрические болиды, к сожалению, не смогут проехать на одной зарядке полную дистанцию гонки. Поэтому пит-стопом будет не смена резины, а смена болида! Так же, чтоб повысить интерес и быть ближе к молодёжи и новым технологиям, организаторы предоставили болельщикам возможность влиять на ход гонки! Каждый может на официальном сайте чемпионата или через специальное приложение для смартфонов проголосовать за любого гонщика, участвующего в следующей гонке и тем самым, если он выиграет в этом голосовании, дать ему дополнительный "бустер", который он сможет использовать по ходу дистанции. Согласитесь, это действительно что-то новое! Мы уже проголосовали! :)

Из участников первой гонки первого сезона новой серии можно отметить бывшых гонщиков Ф1 -- Ника Хайдфельда, Ярно Трулли, Нелсона Пике Мл., Шарля Пика, Жерома Д'Амброзио, Себастьена Буэми, Лукаса Ди Грасси, Каруна Чандхока, Хайме Альгерсуари и Бруно Сенны. Ещё можно выделить Такуму Сато из ИндиКара, который поедет вместо Антонио Феликса да Кошты из ДТМ, у которого в этот уикенд гонка. Будут так же участвовать 2 представительницы прекрасного пола. В общем, все с нетерпением ждут старта, чтоб посмотреть как всё пройдёт. И мы ждём. И через 2 месяца вам обязательно всё расскажем :).

Если мы вас ещё не убедили смотреть новый чемпионат, тогда посмотрите вот этот ролик:

P.S. Ещё в эту субботу в шведском городе Эребру состоится уличное автошоу, где специальным гостем будет Маркус Эрикссон, который погоняет по улицам города на Ф1 болиде Caterham. Наша редакция туда поедет и в следующий раз обязательно поделится своими впечатлениями.


Смотрите гонки и не переключайтесь во время рекламы! :)

Редакция Racing Weekend

RW 14/25

Здравствуйте, мои маленькие любители автоспорта!

А на этот раз мы с вами поговорим... конечно же мы с вами поговорим о гонках! :) В этот уикенд вас ждёт одна всего лишь гонка, но сначала давайте мы вам расскажем о серии, сезон которой уже закончился в прошлые выходные -- об ИндиКаре.

Последняя гонка сезона 2014 получилась, на наш взгляд, не полной. Во-первых, в ней, к сожалению, не смог принять участие Михаил Алёшин. На последней тренировке он попал в жуткую аварию, и его отправили в госпиталь. Он сломал рёбра, ключицу, повредил грудину и получил сотрясение мозга. На момент написания этого текста он чувствует себя уже намного лучше, и скоро его готовятся выписать. Слава Богу, что всё не закончилось хуже! Ведь он нам нужен и в следующем сезоне! Мы думаем, что он должен остаться в этой серии, ведь, хоть он и не получит официального звания "новичёк года", бесспорно, Миша произвёл сильное впечатление на всех, кто следит за ИндиКаром, и на тех, кто с ней тесно связан. Не зря его в паддоке прозвали "Крэйзи Рашн"! Кстати, на эту гонку он смог классифицироваться на 8-ом месте!

Продолжая про гонку, второй момент был связан с тем, что в ней вообще не было ни одной аварии! Жёлтые флаги появлялись всего лишь один раз во 2-ой половине 250-круговой гонки после разворота Райана Хантер-Рэя. И то, он смог сразу же вернуться в борьбу. А единственным сходом смог "похвастаться" Карлос Хуэртас с официальной причиной "драйвер иллнэсс". Конечно, это не то, что хотели увидить болельщики в финальной гонке, НО...! ИндиКар не был бы ИндиКаром, если бы не смог сделать шоу даже из самой скучной гонки! Ещё до старта интига уже была заоблачной -- Элио Кастроневеш стартовал с поула, а Уилл Пауэр -- с предпоследней позиции, плохо квалифицировавшись. При таком финише бразилец становится чемпионом. Но австралиец, который 3 раза в последних 4-ёх сезонах приезжал на последнюю гонку лидером, но все эти разы уступал корону, решил, что пора заканчивать с этим невезением и чётко, спокойно, аккуратно, пробирался наверх. Идеальный пилотаж вкупе с правильной стратегией позволили ему вырваться в лидеры после рестарта. А Элио, наоборот, не повезло. Он стабильно откатывался вниз. Когда Уилл понял, что уже не обязательно быть первым, то стал экономить шины и топливо, пропуская других вперёд, при этом четко следя за своим главным соперником. В итоге он финишировал на 9-ом месте и этого ему хватило для чемпионства! Его жена на последних кругах так разволновалась, что превратила обычную пластиковую поллитровую бутылку практически в тряпку :). А гонку первый раз в этом году выиграл Тони Канаан. Он тоже был очень рад этому моменту. Скотт Диксон пришёл вторым и почти догнал Кастроневеша в общем зачёте, опередив Симона Пажено.

Авария Миши:

Ну вот и закончился сезон одной из серий, которые мы освещаем. Первый раз мы смотрели гонки ИндиКар. Честно скажем, что мы и не думали, что ИндиКар -- Это очень интересная серия! Обязательно будем следить за ней и дальше и уже можем поделиться некоторыми слухами и фактами. Например, сезон может уже стартовать в феврале в Дубае! А в марте гонка может пройти в Бразилии. А одной гонки в Техасе не будет. В Торонто гонка может не состояться. Райан Хантер-Рэй останется в Андретти Аутоспорт ещё на 3 сезона. Когда появится полный календарь, мы обязательно вам его представим, а пока финальные результаты!

Итоги гонки MAVTV 500:

1 - Tony Canaan
2 - Scott Dixon
3 - Ed Carpenter

Итоговый абсолютно общий зачёт Verizon IndyCar Series 2014:

1 - Will Power - 671
2 - Helio Castroneves - 609
3 - Scott Dixon - 604
4 - Juan Pablo Montoya - 586
5 - Simon Pagenaud - 565
6 - Ryan Hunter-Reay - 563
7 - Tony Kanaan - 544
8 - Carlos Munoz - 583
9 - Marco Andretti - 463
10 - Sebastien Bourdais - 461
11 - Ryan Briscoe - 461
12 - James Hinchcliffe - 456
13 - Josef Newgarden - 406
14 - Charlie Kimball - 402
15 - Justin Wilson - 395
16 - Mikhail Aleshin - 372
17 - Jack Hawksworth - 366
18 - Takuma Sato - 350
19 - Graham Rahal - 345
20 - Carlos Huertas - 314
21 - Sebastian Saavedra - 291
22 - Ed Carpenter - 262
23 - Mike Conway - 252
24 - Oriol Servia - 88
25 - Kurt Busch - 80
26 - JR Hildebrand - 66
27 - Sage Karam - 57
28 - Luca Filippi - 46
29 - James Davison - 34
30 - Jacques Villeneuve - 29
31 - Alex Tagliani - 28
32 - Townsend Bell - 22
33 - Pippa Mann - 21
34 - Martin Plowman - 18
35 - Buddy Lazier - 11
36 - Franck Montagny - 8

Не удивляйтесь, что гонщиков так много! Пилоты ниже 23-ей позиции ехали только в гонке Инди 500.

Итоговый зачёт двигателей:

1 - Chevrolet - 2293
2 - Honda - 1575

Шевроле довольно серьёзно обошёл Хонду. Со следующего года эти производители так же будут поставлять аэродинамический обвес, что позволяет нам предположить, что даже с виду болиды с разными моторами будут отличаться.

Итоговый зачёт квалификаций:

1 - Will Power - 154
2 - Juan Pablo Montoya - 102
3 - Sebastien Bourdais - 96
4 - Helio Castroneves - 81
5 - Ed Carpenter - 53
6 - Takuma Sato - 42
7 - Scott Dixon - 34
8 - Simon Pagenaud - 16
9 - Ryan Hunter-Reay - 14
10 - Sebastian Saavedra - 8

Да, да! В ИндиКаре так же есть награда Verizon P1 Award. По результатам квалификаций начисляются собственные очки, и обладатель наибольшего количества вот этих очков и получает этот приз. Им стал... Уилл Пауэр! :)

Итоговый зачёт новичков:

1 - Carlos Munoz - 483
2 - Mikhail Aleshin - 372
3 - Jack Hawksworth - 366
4 - Carlos Huertas - 314
5 - Kurt Busch - 80
6 - Sage Karam - 57
7 - James Davison - 34
8 - Martin Plowman - 18


Теперь перейдём к Формуле 1.

И вот всё же произошло в прошлой гонке то, чего так боялись в Мерседесе -- Льюис и Нико соприкоснулись и испортили друг другу гонку. На старте Хэм вырвался вперёд и даже на какое-то время Риккьярдо смог обогнать Росберга, но немец вернул себе 2-ую позицию и уже было начал возвращать себе 1-ую, но в повороте он был на внутреннем радиусе, а Льюис шёл по своей траектории, потому что Нико даже на полкорпуса не поравнялся с ним. В итоге заднее колесо британца сломало часть переднего антикрыла немца и, как результат -- проколотое колесо Хэмильтона и дооолгое возвращение в боксы. А для Росберга -- длительный пит-стоп с заменой переднего антикрыла и спуск за пределы первой пятерки. Он, правда, смог завершить гонку на 2-м месте, но Льюис после 2-ух подряд прорывных гонок в этот раз просто даже и не пытался отчаянно вернуться в очки. В середине гонки он даже предложил своему гоночному инженеру сойти, чтоб поберечь двигатель, но ему велели оставаться практически до самого конца. После этого каждый день мы слышали новости о внутрикомандном разбирательстве. Сначала гонщики друг на друга нагнали, потом под прессингом руководства вроде как разобрались, извинились и, типа, тему замяли. Руководство же Мерседеса сначала предложила болельщикам определить, что же Мерсу делать в такой ситуации. Затем всё-таки, якобы, оштрафовали Росберга на круглую сумму, а перед этим уикендом вообще сообщили, что если ещё раз их гонщики столкнутся, то они подумают о смене состава уже в этом году! В общем, было, что почитать в эти 2 недели. А больше всех в этой ситуации выиграли Рэд Булл. Во-первых, Риккьярдо опять смог выиграть гонку, а во-вторых, наконец-то, они могут с улыбкой посмотреть со стороны на пристальное внимание журналистов к разборкам в команде между её гонщиками, ведь когда-то объектом етого внимания были они сами. А тут они победили, всё в команде хорошо, да и ещё их заклятый соперник Мерседес испытывает такие проблемы.

Кроме инцидента с "Серебрянными стрелами", гонка нам запомнилась очень острой борьбой между двумя МакЛаренами, Алонсо и Феттелем на последних 4-ёх кругах всего лишь за 5-ое место. В этой борьбе победителем вышел Феттель, как бы показывая всем, что он не собирается быть побеждённым своим напарником, а Магнуссен вытеснил Алонсо за пределы трассы, за что был наказан прибавлением 20-ти секунд к его общему результату. Это его отбросило с 6-го на 12-ое место и позволило Дани Квяту подняться на 9-ую позицию и заработать ещё 2 очка для себя и команды. Дебютная гонка действующего победителя Ле-Мана Андрэ Лоттерера, к сожалению, уже закончилась на 2-ом круге из-за механических проблем с машиной. Но он всё равно остался доволен проведённым уикендом, и его команда тоже. А на подиум вновь поднялся Валттери Боттас, который отлично смотрится в этом сезоне на фоне Массы, у которого с самой Австралии ничего не ладится. И ещё одной неофициальной и злой радостью для доктора Марко стал тот момент, что Росберга болельщики освистали, когда он стоял на подиуме. Так же, как в прошлом году Феттеля...

Ну что ж, можно сказать, что Мерседес определённо подогрел интерес к следующей гонке, которая пройдёт в Италии на ещё одном легендарном автодроме -- Монца. Роберто Мери из Мировой Серии Рено 3.5 под покровительством Рэд Булл теоретически смог бы уже поехать боевым пилотом в этот уикенд за команду Кейтерхэм, но ФИА ему отказала в суперлицензии из-за недостаточного количества пройденных километров за рулём Ф1. Тогда в Кейтерхэме обратились к Андрэ Лоттереру. Но он отказался принимать участие в этом уикенде, потому что первую практику ехал Мери, а Андрэ хотел полный уикенд. Других гонщиков у Кейтерхэма нет. И поэтому они взяли обратно Камуи Кобаяши, у которого нет денег на выступления, и который уже спокойно отдыхал в Токио перед этим уикендом. Первый из гонщиков, кто в этом сезоне поставит 6-ой компонент силовой установки станет Даниил Квят. Он получит штраф в 10 позиций перед этой гонкой. А если до конца стартовой решётки будет меньше, чем 10 позиций, то оставшиеся позиции перенесутся на следующую гонку. На грани так же находятся Феттель, Грожан, Мальдонадо, Вернь и Бьянки.

Ещё одной темой для обсуждения перед этим уикендом стало заасфальтирование грунта в знаменитом повороте Параболика. Очень много, кто критикует этот шаг со стороны ФИА, потому что теперь поворот стал безопасней и, соответственно, цена ошибки больше не так велика. Но ФИА гнёт свою линию и аргументирует это тем, что когда вопрос стоит о безопасности, то даже традиции должны уступить! Во как! Ну, давайте посмотрим, что нам готовит Монца в этом году! И не забываем про результаты прошлой гонки!

Результаты гонки 2014 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix:

1 - Daniel Ricciardo
2 - Nico Rosberg
3 - Valtteri Bottas

Общий зачёт:

1 - Nico Rosberg - 220
2 - Lewis Hamilton - 191
3 - Daniel Ricciardo - 156

1 - Mercedes - 411
2 - Red Bull - 254
3 - Ferrari - 160


P.S. В прошлую субботу состоялся 2-ой этап шведской серии прокатного картинга Hyrkart Utmaning на трассе Ös-We Ring, где ваш покорный слуга занял 2-ое место из 13. Интересно, что весь подиум выглядил так же как и после 1-го этапа.

Следите за гонками и сами принимайте в них участие!

Редакция Racing Weekend