RW 14/37

Здравствуйте, мои маленькие любители автоспорта!

Вот и закончился сезон главной гоночной серии на планете - Формулы 1! Определился чемпион этого года. И стало немного как-то грустно. Ведь до старта следующего сезона нам ждать целых 3,5 месяца. Конечно, ещё будет последняя гонка WEC и Формула Е. Но WEC заканчивается уже в этот уикенд, а Фе проходит хорошо, если раз в месяц. Что делать в свободное от гонок время? Об этом мы поговорим через пару выпусков, когда будем подводить итоги года. А пока Ф1!

Ну что сказать? Абу-Даби подарил нам хороший финальный Гран-При. Было много радости и разочарования. Для некоторых это была последняя гонка перед большими переменами. Феттель прощался с Рэд Булл, Алонсо прощался с Феррари, а МакЛарен прощались с Мерседес. Не обошлось без того, что кто-то прощался вообще с Формулой 1. И таких, к сожалению, не мало. А те, кто знали, что с будущем в Ф1 у них всё в порядке, на позитиве отработали весь уикенд, и это отразилось на их результатах. Но, естественно, всё внимание было приковано к болидам Мерседес. Росберг завоевал поул и немного увеличил шансы на победу и на титул. Но затем был старт гонки... Хэм стартовал очень хорошо, а вот Нико реально замешкался и чуть не оказался на 3-м месте. Пока он отбивал атаки сзади и пытался не выехать с трассы, Льюис уже отъехал от него на полторы секунды. Какое-то время Нико отставал, но затем опять приблизился. После пит-стопа отрыв был почти 3 секунды. Но потом что-то пошло не так. Случилось то, что в Мерседесе хотели меньше всего и старались избежать - с одной из машин начались проблемы. У Ф1 W05 Hybrid Росберга отказал ERS. А это потеря 160 лошадиных сил. Понимая, что ничего уже не исправить, немец просил своего инженера сделать что-нибудь для того, чтобы прийти хотя бы в топ-6. В этом случае у него ещё оставались шансы на титул, если бы Хэмильтон сошёл с дистанции. Но он не сошёл. А Росберг стал пропускать вперёд одного гонщика за другим. Под конец гонки даже Хэмильтон обогнал его на круг. Из боксов пришла команда для Нико заехать на пит-лэйн, чтобы сойти. Но немец попросил доехать до финиша. Ему разрешили. В финальном протоколе он числится 14-ым...

Очень хорошо провели гонку оба пилота Уилльямс, показав всем, в какой хорошой форме команда заканчивает сезон. Уж очень давно послений раз их пилоты сразу вдвоём поднимались на подиум. Рэд Булл в полном составе стартовали с пит-лэйна, "благодаря" штрафу за гнущиеся крылья. Несмотря на это, Риккьярдо приехал на 4-ом месте, а Феттель на 8-ом. Вот так, Рэд Булл как всегда не ударила в грязь лицом. И, как мы всегда любим повторять, это самая лучшая команда по прогрессу в течение сезона. Возможно, это было только лишь благодаря гению аэродинамики - Эдриану Ньюи. Но, посмотрим, что они без него смогут показать в следующем году. Форс Индия так и не догнали МакЛарен, хотя все шансы у них были.

Очень жаль старика Петера Заубера, гонщики которого так и не смогли заработать ни одного очка в этом году. Это самый их худший сезон. Но совсем расстраиваться не стоит, ведь есть отличный пример - Уилльямс. Где они были год назад, и где сейчас! Всё будет хорошо! Вот только призовые за Маруссю, походу, никто не получит... Хотя есть небольшой шанс, что она будет принимать участие в следующем сезоне. Вот у Кэйтерхэма, например, такая уверенность есть. Они всерьёз думают продать команду. Кстати, Эрикссон уже разорвал отношение с этой командой, и в Абу-Даби вместо него выступал гонщик Мировой Серии Рено 3.5 Уилл Стивенс. Можно сказать, что свою 1-ую гонку в Ф1 он провёл отлично - он доехал до финиша с отставанием всего лишь в 1 круг! И это на самой худшей машине, без сэйфти-кара и на довольно длинной трассе! Молодец!

Ну и закончим на превосходной ноте для Льюиса Хэмильтона. Он - чемпион 2014 года. У него теперь 2 титула. И этот он завоевал победой. И на подиуме он сказал, что этот для него гораздо важнее. Мы, в свою очередь, скажем: "Браво! Ты это заслужил!" А Росбергу скажем: "Ah, well..." :)

Итоги гонки 2014 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi grand Prix:

 

1 - L. Hamilton

2 - F.Massa

3 - V.Bottas

 

Общие итоги сезона 2014:

 

1 - Lewis Hamilton - 384

2 - Nico Rosberg - 317

3 - Daniel Ricciardo - 238

4 - Valtteri Bottas - 186

5 - Sebastian Vettel - 167

6 - Fernando Alonso - 161

7 - Felipe Massa - 134

8 - Jenson Button - 126

9 - Nico Hulkenberg - 96

10 - Sergio Perez - 59

11 - Kevin Magnussen - 55

12 - Kimi Räikkönen - 55

13 - Jean-Eric Vergne - 22

14 - Romain Grosjean - 8

15 - Daniil Kvyat - 8

16 - Pastor Maldonado - 2

17 - Jules Bianchi - 2

18 - Adrian Sutil - 0

19 - Marcus Eriksson - 0

20 - Esteban Gutierrez - 0

21 - Max Chilton - 0

22 - Kamui Kobayashi - 0

23 - Will Steven - 0

24 - Andre Lotterer - 0

 

Кубок конструкторов:

 

1 - Mercedes AMG Petronas - 701

2 - Red Bull Racing Renault - 405

3 - Martini Williams Racing Mercedes - 320

4 - Scuderia Ferrari - 216

5 - McLaren Mercedes - 181

6 - Sahara Force India Mercedes - 155

7 - Scuderia Toro Rosso Renault - 30

8 - Lotus Renault - 10

9 - Marussia Ferrari - 2

10 - Sauber Ferrari - 0

11 - Caterham Renault - 0

P.S. Хоть Дане Квяту и не удалось полностью раскрыться в этом сезоне, у его болельщиков очень большие ожидания по поводу следующего сезона, т.к. он будет выступать за Рэд Булл! И цель у него - поехать 1-ый год за эту команду не хуже, чем это сделал Риккьярдо. Пожелаем ему большой удачи!

 

P.P.S. На этой неделе появились первые относительно хорошие новости по поводу состояния Жуля Бьянки - его отключили от искуственного дыхания (он дышит сам) и перевезли во Францию. Но, по-прежнему, его состояние оценивается как критическое. Шумахер лежит дома, и пока никаких других официальных новостей нет. Держитесь, бойцы!

P.P.P.S. По последней информации от двойных очков в конце сезона решили официально отказаться! Жаль. Нам это правило не мешало.

Перейдём к гонкам на выносливость. В этот уикнд пройдёт последний этап сезона на трассе Интерлагос, что находится в Сан-Пауло. Очень многое решится там. 6 часов по небольшому кольцу - это будет тяжело! Но зато для зрителей должно быть весело! :) А 2 недели назад проходила предпоследняя гонка сезона в Бахрейне. Старты в этом чемпионате действительно получаются интересными. И этот старт не стал исключением. 2 Порше лидировали какое-то время, но затем машина нр.20 пропустила две Тойоты. А затем одна из этих Тойот опередила Порше нр.14 и вырвалась в лидеры, когда другая Порше боролась с другой Тойотой. Только Ауди плелись где-то сзади. Казалось бы, опять этот неудержимый болид нр.8 несётся к победе. Ан-нет. У них возникли проблемы, и они отстали. В лидерах сначала были Порше, но вторая Тойота под нр.7 решила всё-таки не дать немецкому конструктору первую победу после возвращения. В итоге экипаж Алекса Вурца выиграл эту гонку. Зато обе Порше пришли на подиум. Уже большое достижение! Вместе с лидером финишировал Энтони Дэйвидсон, правда отставший на 18 кругов. Но! Заработав целое 1 очко, он вместе с Себастьеном Буэми становится чемпионом этого сезона! Поздравляем великолепную Toyota TS 040 - Hybrid нр.8! Главный титул между производителями Тойота и Ауди разыграется в Сан-Пауло в этот уикенд.

В LMP2 проблемы возникли у претендентов на титул G-Drive Racing. Они в итоге отстали на 5 кругов от победителей KCMG. Но это им не помешало выйти в лидеры чемпионата, т.к. их главные конкуренты, одна из двух команд SMP Racing, не заработали ничего в этот раз. У них тоже всё решится в предстоящей гонке. На 3-е место приехала команда, не входящая в общий зачёт. Интерлагос так же решит спор за звание лучшего производителя в классе LMGTE - Феррари или Порше. Возможно, Феррари поможет Эмерсон Фиттипальди, который примет участие в предстоящей гонке в классе LMGTE Am. После ДТМ мы уже определили, что самые лучшие машины строит Ауди, так что WEC определит ещё 2-ух победителей. Смотрим!

Результаты гонки 6 Hours of Bahrain:

LMP1:

1 - Wurz/Sarrazin/Conway - Toyota

2 - Dumas/Jani/Lieb - Porsche

3 - Bernhard/Webber/Hartley - Porsche

LMP2:

1 - Howson/Bradley/Imperatori - KCMG

2 - Ladygin/Shaitar/Ladygin - SMP Racing

3 - Patterson/Ihara/Cheng -

LMGTE Pro:

1 - Bruni/Vilander - Ferrari

2 - Turner/Mucke - Aston Martin

3 - Rigon/Calado - Ferrari

Общий зачёт:

Гонщики:

1 - Davidson/Buemi - 148

2 - Lotterer/Tréluyer/Fässler - 117

3 - Wurz/Sarrazin - 104

LMP1 производители:

1 - Toyota - 259

2 - Audi - 219

3 - Porsche - 167

LMP2 команды:

1 - G-Drive Racing - 136

2 - SMP Racing - 128

3 - KCMG - 105

LMGTE производители:

1 - Ferrari - 261

2 - Porsche - 236

3 - Aston Martin - 196

P.S. В прошедший вторник прошёл заключительный этап картингового чемпионата Hyrkart Utmaning, где победу одержал ваш покорный слуга, а титул достался его главному сопернику - Анатолию Храмову. Поздравляем!!!

А вам всем мы желаем дождаться снега и покататься на зимних картах!

Редакция Racing Weekend

RW 14/36

Здравствуйте, мои маленькие любители автоспорта!

Арабские сумерки примут последний и решающий этап Формулы 1. Титул разыграют 2 пилота Мерседес. Двойные очки. Феттель в Феррари. Алонсо не понятно где. Кейтерхэм собрал бабло. Форс Индия и Лотус возмущаются по поводу неправильного распределения призовых. В общем, очень много разных разговоров и сплетен вокруг Большого Цирка. Но главное сегодня, наверно, это чтобы гонка получилась действительно интересной и захватывающей. Чтоб титул достался честно. Хэмильтону. Потому что мы за него болеем :). А как прошла прошлая гонка?

Наконец-то напряжение между двумя Мерседесами сохранилось до конца гонки. На 1-ом отрезке Росберг, стартовавший с поула, отлично держался впереди и не дал Хэмильтону к себе приблизиться. После первого пит-стопа Хэм всё равно не отпускал Нико и держался непосредственно позади него, но так и не смог ни разу атакануть. На 2-ой пит-стоп Нико поехал первый, и Льюис стал атаковать в полную силу, чтоб использовать так называемый "хаммер-тайм". Но перестарался. В первом повороте он выехал за трассу и какие-то метры проехал боком. Остановился, поехал дальше, но потерял много ценных секунд. Так что после его пит-стопа оба Мерседеса разделяла целая пропасть - больше 7 секунд. Гоночный инженер немца попросил своего пилота больше не ехать на пределе, т.к. "вторая машина ошиблась". Тем не менее Льюис смог нагнать напарника, и после последнего посещения боксов опять ехал в одной секунде от лидера. Даже предпринимал попытки атаки. Но Нико держался молодцом, не сделал ни одной ошибки и довёл дело до конца. Англичанин пришёл вторым. Последнюю вакантную ступень подиума к огоромной радости болельщиков занял Фелипе Масса, несмотря на присуждённый ему штраф за превышение скорости на пит-лэйне и его заезда к механникам Форс Индии :).  За время гонки на трассе было очень много борьбы, много красивых поединков. Чего только стоит борьба двух болидов Феррари или целых трёх чемпионов мира: Феттеля, Баттона и Алонсо. И всего-то сошло только 2 болида - Риккьярдо и Грожан, и то по техничеким причинам. А сейчас мы переключаемся на трассу Яс-Марина. Надеемся, что последняя гонка сезона будет не менее красивой!

Результаты Grande Premio Petrobras do Brasil 2014:

1 - N.Rosberg

2 - L.Hamilton

3 - F.Massa

Общий зачёт:

1 - L.Hamilton - 334

2 - N.Rosberg - 317

3 - D.Ricciardo - 214

1 - Mercedes - 651

2 - Red Bull - 373

3 - Williams - 254

Вторая гонка в этот уикенд состоится, вернее, уже состоялась на улицах города Путрджая, что находится в Малайзии. Это будет (был) 2-ой этап Формулы Е. Первая гонка новой гоночной серии, которая прошла в Пекине, запомнится надолго. Во-первых, определился первый в истории победитель Формулы Е, а во-вторых, потому что этот этап ещё раз наглядно показал всем, что любые гонки бывают опасными, а гонщики действительно подвергают себя риску. Но давайте всё по порядку.

1-ый в истории Фе поул завоевал сын легендарного "Профессора" Алена Проста - Николя Прост. Он отлично стартовал и удерживал лидерство практически до самого конца гонки, уступив его лишь во время пит-стопов. Кстати, если честно, пит-стопы с заменой машины нам понравились! Они нам показались довольно интересным и необычным процессом. Последний раз что-то похожее можно было наблюдать в Ф1 в те времена, когда можно было менять болид основной на запасной прямо во время гонки. Как и положено в любой гонке, на пит-стопах можно как отыграть так и потерять позиции. Не стал исключением и этот пит-стоп. Стартовавший с 5-ой позиции Ник Хайдфельд смог вернуться в гонку уже на 2-ом месте и до самого конца стремительно преследовал Проста. И вот пошёл последний круг. Ник уже сократил дистанцию до половины секунды и готов был атаковать в любой момент. Самым подходящим моментом оказалась прямая перед последним поворотом последнего круга. Немец вышел из слип-стрима и стал опережать Николя, чтобы первым зайти в поворот по внутреннему радиусу. Но непонятный и глупейший манёвр со стороны француза, который повернул руль и просто нагло бортанул своего соперника, привёл к страшным последствиям. На обеих машинах сломалась передняя подвеска. И если Прост смог перед поворотом затормозить, то Хайдфельда развернуло и по инерции понесло боком. Неуправляемая машина подскочила на поребрике, в воздухе сильно ударилась об ограждение, перевенулась несколько раз и упала вниз головой! Удивительно, что Прост вылез из своего болида и просто ушел, в то время как Ник всё ещё находился в кокпите вниз головой. Наконец-то он еле выкарабкался, слава Богу, целый и невредимый, из разбитого болида и побежал вслед за своим обидчиком, чтобы рассказать всё, что он о нём думает. До драки дело не дошло. Прост шёл по пит-лэйну спокойно один, и на его лице было видно как к нему приходило осознавание того, что он натворил. За этот инцидент он был оштрафован потерей 10-ти мест на старте следующей гонки. А эту гонку неожиданно для себя выиграл Лукас Ди Грасси. На 2-ом месте финишировал бывший гонщик Ф1, ИндиКара и WEC Фрэнк Монтаньи. На 3-м месте приехал Даниель Абт, но был оштрафован, как и Хайме Альгерсуари, 57-секундым штрафом за превышение максимального потребления энергии батареи в 28KW, что отбросило его на 10-ое место. Таким образом на последнюю ступень подиума поднялся Сэм Бёрд.

Мы хотели бы отметить ещё один момент. После финиша официальный представитель прессы Фе подходила ко всем, кто завоевал подиум (ещё до вынесения штрафа Абту) и просила прокомментировать гонку. Хорошо сказал Ди Грасси. Монтаньи отлично улыбчиво дал свои комментарии как раз в стиле ИндиКара. А вот Абт, можно сказать, просто проигнорировал девушку с микрофоном и пошёл к своей команде. Этот игнор в прямом эфире стал немного неловким моментом. Мы хотя бы за это его оштрафовали бы, будь наша воля. Ведь послегоночное интервью - это очень важная часть шоу. А шоу делается для болельщиков, которые и повышают интерес к гонкам и тем самым к бизнесменам и тем самым к деньгам и заработку. Видимо, Даниель ещё неопытен в этих делах.

Результаты Beijing ePrix:

1 - Lucas Di Grassi

2 - Franck Montagny

3 - Sam Bird

P.S. Пару дней назад на трассе Ātruma Cilts прошёл 10-ый этап Openkart Attīstības līga, где ваш покорный слуга занял 12-ое место.

Всем привет! Всем пока!

Редакция Racing Weekend

RW 14/35

Здравствуйте, мои маленькие любители автоспорта!

В этот уикенд трасса в Бахрейне примет у себя предпоследний этап чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC. А 2 недели назад гонка этой серии проходила на Шанхайской трассе.

На 1-ом круге гонки произошла авария. Лидирующий в своём классе LMP2 болид команды KCMG просто остановился и заглох на выходе из 8-ого поворота. Поскольку весь пелотон ещё не растянулся, возникла опасная ситуация на трассе. Кто-то успел его объехать, а вот машина Феррари из LMGTE не успела и сильно "вмазалась" в стоявший неподвижно болид. Интересно, что вроде больше никого не задело. Выехал сэйфти-цар. Гонщики вышли из своих разбитых машин и отправились на пит-лэйн. В LMP1 стартовавший с поула Порше нр.14 не смог сохранить лидерство. По окончании гонки на первых двух позициях ехали болиды Тойота. И, как и за 2 недели до этого, экипаж нр.8 в составе только 2-ух гонщиков опять выиграл гонку, а другая Тойота принесла конструктору дубль. Порше довольствовался только 3-им местом.

В категории LMP2 победу одержал экипаж G-Drive Racing. В этом классе принимали участие 2 машины новой команды Extreme Speed Motorsports, результаты которых не записывались в общий зачёт. Они пришли на 2-ом и 4-ом местах. А в итоге очки за 2-ое и 3-е место достались двум болидам SMP Racing. И, благодаря этому, G-Drive до сих пор не может обогнать SMP в общем зачёте. В классе LMGTE эта была гонка Порше, и теперь они отстают от Феррари за 2 этапа до конца всего лишь на 7 очков. Ждём, что случится на этот раз в 6-часовой пустынной баталии.

Результаты гонки 6 Hours of Shanghai:

 

LMP1:

1 - Davidson/Buemi - Toyota

2 - Wurz/Sarrazin/Nakajima - Toyota

3 - Dumas/Jani/Lieb - Porsche

 

LMP2:

1 - Rusinov/Pla/Canal - G-Drive

2 - Sharp/Dalziel/Gonzalez - ESM

3 - Zlobin/Minassian/Mediani - SMP

 

LMGTE Pro:

1 - Makowiecki/Pilet - Porsche

2 - Bergmeister/Liez - Porsche

3 - Rigon/Calado - Ferrari

 

Общий зачёт:

 

1 - Davidson/Buemi - 147

2 - Lotterer/Tréluyer/Fässler - 105

3 - Lapierre - 96

 

LMP1:

1 - Toyota - 226

2 - Audi - 197

3 - Porsche - 133

 

LMP2:

1 - SMP Racing - 128

2 - G-Drive Racing - 120

3 - KCMG - 80

 

LMGTE:

1 - Ferrari - 221

2 - Porsche - 214

3 - Aston Martin - 169

P.S. В прошедший вторник в Риге на трассе Ātruma Cilts состоялся 4-ый этап картинговой серии NoFear, где ваш покорный слуга занял 1-ое место в классе Amateur. Поздравляем!

 

Весёлых вам выходных!

 

Редакция Racing Weekend

RW 14/34

Здравствуйте, мои маленькие любители автоспорта!

На этих выходных Формула 1 поедет в Сан-Пауло по знаменитой трассе имени Жозе Карлоса Паче. Этот визит в Бразилию ещё называют "опасным этапом", потому что там часто кто-нибудь из мира Ф1 попадает в неприятные ситуации, связанные с криминалом и преступниками. Например, несколько лет назад Дженсон Баттон подвергся вооружённой атаке на машину, в которой он ехал в гостиницу. Только мастерство его шофёра спасло гонщика от неприятных последствий. Часто гостиничные номера работников команд подвергались грабежу. Короче, весело там, в Бразилии. Надеемся, что и гонка будет весёлой. Надо отвлечься от всех негативных слухов, преследующих Формулу 1 в последнее время. Вот ещё один слух, что Маруся всё-таки закрывается полностью и уже не приедет в Абу-Даби. Хотя в заявочном листе на следующий сезон эта команда присутствует, правда под названием Мэйнор Ф1. А это значит, что они уже заплатили около 30 миллионов евро Берни за участие. Один наш постоянный читатель предположил, что если в их договоре есть пункт, по которому команда может получить свой взнос обратно, если в течение какого-нибудь короткого срока отзовёт свою заявку, то это может быть рассмотрено как махинация, проделанная специально ради того, чтобы не платить 200 работникам команды. Типа, денег нет, а когда они будут, то уже наверняка не на счетах команды, а значит честно выплачены не будут... Кейтерхэм пошла другим путём и решила собрать 2,5 миллиона фунтов на участие в последней гонке сезона с помощю крауд-фандинга. За определенную сумму "пожертвования" можно получить от команды разные вещи - от кепки до переднего антикрыла их болида. Лот "перчатки механников" распродался практически сразу. Но пока они собрали всего лишь 125 000 фунтов. До конца срока осталась неделя.

Ещё из новостей - Заубер подписали Маркуса Эрикссона и новичка Фелипе Насра. Оба обладают хорошими спонсорами, что так важно команде. В связи с этим, Эстебан Гутьеррес, Адриан Сутиль (у которого по слухам был контракт на следующий сезон), Гиедо ван дер Гарде (у которого якобы тоже), а так же Сергей Сироткин (у которого мы так надеялись, что будет) реально остались не у дел. Причём из всех них только Эстебан честно поблагодарил команду за этот год. Адриан и Гиедо явно очень расстроены и раздают разные не очень красивые интервью. Сергей пока молчит. Алонсо до сих пор тоже молчит, где он будет в следующем году. И Феттель молчит. Все молчат. Все чего-то ждут. Хельмут Марко молчит. Сегодня в 1-ой практике на трассу вместо Верня выехал Макс Ферстаппен. Наср поехал в Уилльямс, ведь он пока является их тест-пилотом. За Форс Индию вместо Переса (у которого пока нет контракта) поехал Даниель Хункаделлья из ДТМ. Мерседесы опять впереди. Квят сразу за ними на 3-ей позиции! Скорость у него тут есть, поэтому обидно, что он потеряет 6 позиций на старте за замену силового агрегата на прошлом этапе. Тогда у него "получилось потерять" только 4 места. Если бы ехали тогда все болиды, то было бы 8 мест... Кстати, об Остине.

Этап нам показался немного странным, хотя и довольно интересным. Чувствовалась какая-то пустота. Когда 2 года назад команда ХРТ перестала участвовать в чемпионате - это не было особо заметно. Но когда разом целых 4 машины не выезжают, то виднеется некая проплешина в пелотоне. После квалификации мы радовались, что Феттель всё-таки выехал на трассу в знак уважения к болельщикам, что Мерседес опять занял первый ряд, причём Росберг впереди, а это значит, что в гонке должна была быть реальная интрига. Мы действительно порадовались за Сутиля, который показал блестящее время и пробился в 3-ий сегмент первый раз в этом сезоне, надеясь заработать первые очки для команды. Но мы за это и любим гонки, что в большинстве случаев хорошая квалификация не является залогом хорошего результата в гонке. И наоборот. Мы за это и любим гонки, что они действительно непредсказуемы. И как же часто это бывает, что тот, за кого ты болеешь и переживаешь, ввиду тех или иных причин не может показать хорошего результата. Но зато как искренне мы радуемся, когда он всё-таки добивается своего и проводит отличную гонку. Так вот, бедный Сутиль хорошо стартовал и не потерял ни одной позиции, но стал жертвой реально глупово поступка Переса, который перед поворотом на торможении пошёл вовнутрь, перетормозил и выбил Сутиля, при этом ещё задев Райкконена. Нам сразу же вспомнился Гран-При Монако 2009 года, когда Адриан ехал 4-ым, и тогда на торможении перед шиканой в него врезался неупровляемый красный болид Кими. Но больше нам запомнился не сам инцидент, а комментарий Алексея Попова, который сказал, что это должно быть очень обидно для Сутиля, потому что так высоко он может больше не подняться никогда! Вот как в воду глядел... К тому же шансы у него небольшие остаться в Ф1 на фоне того как 2 или даже, как злые языки поговаривают, 3 команды могут не выйти на старт следующего сезона. Да ещё и Заубер подписала Эрикссона на 2015 год, который принесёт команде порядка 15 миллионов... И Насра, за которым стоит Банко до Бразил. А у Сутиля таких денег нет. В общем, жалко парня. Но, наверно, может это и к лучшему, и он сможет себя проявить в полной мере в другой серии, например ДТМ или ИндиКар.

Давайте вернёмся к гонке. Была красивая борьба между Алонсо и Баттоном. Без касаний, всё четко. Росберг держался впереди, пока Льюис его не нагнал и не обошёл в 1-ом повороте. Всё. Хэм доехал до финиша лидером. Под конец гонки было еше много всякой борьбы и обгонов. У Феттеля была интересная тактика, с помощю которой он пробился в очки. Плохая гонка была у Квята. Ничего Даня не смог сделать с такой машиной. Вергнь опять отчаянно доказывал своей ездой Доктору Марко, что именно его надо оставить в Торо Россо. Обе Форс Индии сошли. Один по своей глупости, другой из-за проблем с машиной. Кими очень был недоволен своим результатом. Короче, у многих есть шанс ещё себя проявить уже в этот уикенд в Бразилии. Гонки здесь всегда проходят очень интересно! Отчасти из-за того, что трасса довольно короткая, а первый поворот всегда служит идеальным местом для обгона.

Результаты 2014 Formula 1 United States Grand Prix:

 

1 - L.Hamilton

2 - N.Rosberg

3 - D.Ricciardo

Общий зачёт:

1 - L.Hamilton - 316

2 - N.Rosberg - 292

3 - D.Ricciardo - 214

 

1 - Mercedes - 608

2 - Red Bull - 363

3 - Williams - 238

Ну, как мы и обещали, расскажем вам о гонке в японском Фудзи серии WEC. Даже не смотря на то, что в этот уикенд гонки этой серии не ожидается. Старт получился очень интересным. Все машины ехали в 2 ряда за сэйфети-каром, который на главной пямой уехал в боксы. Гонщики ехали медленно перед стартовой чертой. На светофоре горели красные огни, которые погасли непосредственно перед пересечением первого ряда этой черты. И сразу на 1-ом круге было просто сумасшедшее количество обгонов. Марк Веббер вырвался вперёд, а затем его с двух сторон обошли пилоты Тойоты и Ауди. Затем он опять их обогнал... Короче 1-ый круг действительно был красивым. На протяжении всей гонки, как обычно, были развороты и сходы. Но больше всего запомнился момент когда на пит-лэйне загорелась машина под номером 9 категории LMP-L. Причём горела так сильно, что понадобилось несколько огнетушителей и минут, чтобы потушить пожар. Это был опасный момент, так как машина находилась в самом начале пит-лэйна, и мимо неё проехало несколько машин, и там были маршалы и механники прямо на этой линии... В общем, опасно. Примечательно так же то, что все 6 машин LMP1 доехали до финиша. Ну а самым главным болидом в тот уикенд стала Тойота нр.8, которая выиграла домашнюю гонку. Причём её всю дистанцию пилотировали только 2 гонщика - Буэми и Дэйвидсон. А вторая Тойота подарила японцам дубль. На 3-м месте - экипаж Марка Веббера на Порше. Ауди в этот раз остались без подиума. В категории LPM2 подебу одержала комада G-Drive Racing.

Результаты 6 Hours of Fuji:

LMP1:

1 - Davidson/Buemi - Toyota

2 - Wurz/Sarrazin/Nakajima - Toyota

3 - Bernhard/Webber/Hartley - Porsche

LMP2:

1 - Rusinov/Pla/Canal - G-Drive

2 - Howson/Bradley/Imperatori - SMP

3 - Ihara/Yacaman/Brundle - KCMG

LMGTE Pro:

1 - Bruni/Vilander - Ferrari

2 - Rigon/Calado - Ferrari

3 - Macdowall/O'Young/Rees - Aston Martin

Общий зачёт:

LMP1 Гонщики:

1 - Davidson/Buemi - 122

2 - Lapierre - 96

3 - Lotterer/Tréluyer/Fässler - 93

 

LMP1 Производители:

1 - Toyota - 183

2 - Audi - 175

3 - Porsche - 109

 

LMP2 Команды:

1 - SMP Racing - 110

2 - G-Drive Racing - 94

3 - KCMG - 80

 

LMGTE Производители:

1 - Ferrari - 200

2 - Porsche - 171

3 - Aston Martin - 146

Удачи! И сильно не трещите!

Редакция Racing Weekend